2035的那些轨交 只有这两条最重要!
有嘴有泵 2018-09-25 来源:中国信托网
为什么要了解这些潜在的线路?因为每条地铁所经之处,都是这座城市未来产业的新方向。落实到个人,你买对了附近的房产,要做的就是坐等资产增值。

说了那么多地铁,其实2035规划中,上海还有很多预留的地铁线路。

为什么要了解这些潜在的线路?因为每条地铁所经之处,都是这座城市未来产业的新方向。落实到个人,你买对了附近的房产,要做的就是坐等资产增值。

很明显,上海告别了摊大饼建设的时代,这就意味着未来楼市普涨行情已经结束,供给侧才是主旋律。

楼市的供给侧,主要体现在对特定的土地规模化导入劳动力,传导至资金端,谁掌握的要素(商办、产业、商业)最多,哪里的资产增值就最快。

怎么样才能最高效地拉动土地价值?两个字:地铁。

这就是我们在最终篇要留给2035的未来轨交。它们虽然未被列入下一批建设计划,但在2035总规中,已经初见端倪。读懂它们,你就找到了上海的未来。

 

2035的那些轨交 只有这两条最重要!


首先我们来说地铁。

总规中,出现了22/24/25/26/27号地铁。它们出现在各区未来的控详规中,隐隐落线在每个中心城区的角落。

根据文件精神,2025年之后,上海将不会在主城区外新建地铁。同时,北部地铁的地铁密集度,计划大大超过南部。

这就意味着郊区不会新造地铁,如9/11/16/17那样横跨市郊/郊区内的线路将写入历史。当然,上海北部特指杨浦、闸北、宝山、虹口,这里的城市化率将进一步提升。

那么问题就来了,规划写了这么多地铁,到底哪条最重要?直接点,哪条最先开建?

答案不难猜出。根据机场联络线的规划,轨交会在张江南部设立一站,计划和27号线换乘。

27号线,又名科学城线。途径花木、张江、新场等地,串联起大浦东的两条产业生命线。第二与第三产业的无缝对接,靠的就是这条生命线。

大虹桥商务“区”、张江科学“城”,一字之差就能看出国家对哪个区域更加重视。2025年前,13号线加速延伸指向大虹桥。2025年后,张江科学城承担更重要的使命。


其次,我们来聊聊市郊铁路。

上海目前仅有金山线一条市郊,未来这个数字将成倍扩大。除了计划开工的机场联络线、嘉闵线,2035总规透露出嘉青松/南枫/宝嘉等线路。

这三条线路,嘉青松、宝嘉是南北纵向,南枫走东西横向连接金山、奉贤、临港。

要问三条线路哪条最能代表上海,或者最先开建,毫无疑问当然是嘉青松。

嘉青松的重要性,其实是延续了嘉闵线的功能,最终都指向一个共同目标——大虹桥。

大虹桥是个新兴的概念,但也只是目前为止。它最核心的地段,位于嘉闵高架西面,虹桥枢纽站东面。

我们在嘉闵线说过,这条线路是大虹桥外溢的重要标志。大虹桥原本不大的区域规模,将通过这条线路纵向拓展,将商务要素导入北部南翔、南部七宝、莘庄。

同样,嘉青松是复制版的嘉闵线。不过它更靠西面,从安亭出发一路向南至松江佘山,途径嘉定汽车城、青浦华为科研园、松江G60科创走廊。

因此,嘉闵线是商务功能的话,嘉闵线就是科创功能。它补齐了大虹桥缺乏第二产业的短板,更把其势力范围向西纵深。

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